ADAC-Test: Schlechte Noten für Pedelecs

Der ADAC und die Stiftung Warentest haben Pedelecs getestet. Sie zeigten teils eklatante Sicherheitsmängel: Die Elektro-Fahrräder der Hersteller Leviatec, Kreidler, KTM, Sinus, Flyer, Top Velo, Fischer, Victoria und Raleigh fielen bei der Untersuchung glatt durch – neunmal lautete das Urteil „mangelhaft“.

Bei fünf Rädern brachen im Belastungstest Rahmen, Lenker oder die Aufnahmen für die Hinterachse, drei Modelle wurden wegen mangelhafter Bremsen abgewertet. Ein Pedelec (Raleigh/ Impulse iR HS) sendete so starke elektromagnetische Wellen aus, dass dadurch die Funkdienste von Polizei, Feuerwehr und Rettung massiv gestört werden können. Auch dafür gab es das Urteil „mangelhaft“. Die Modelle von Pegasus und Kalkhoff überschritten den elektromagnetischen Grenzwert zwar ebenfalls geringfügig, dennoch erhielten sie die Testnote „ausreichend“.

Lediglich zwei Modelle (E-Courier SX von Stevens und Obra RT von Kettler) erreichten das ADAC Urteil „gut“. Das sportliche Elektro-Fahrrad von Stevens überzeugte mit guten Laufeigenschaften, kurzer Ladedauer und hoher Reichweite. Die Schaltung sowie die Transportmöglichkeit für das Gepäck lassen allerdings noch Raum für Optimierungen. Das ebenfalls positiv bewertete Pedelec von Kettler erwies sich im Test als komfortabel und ist wegen seiner Lenkerposition zum gemütlichen Fahren geeignet. Es ist allerdings nicht allzu wendig.

Die getesteten Modelle erzielten Reichweiten zwischen 25 und 75 Kilometern. Die Räder von Kalkhoff und Raleigh überzeugten mit einer Reichweite von 75 Kilometern, fielen allerdings wegen ihrer elektromagnetischen Wirkung negativ auf.

Der ADAC schließt aus den Ergebnissen, dass weder der Name des Herstellers noch der Preis verlässliche Indikatoren für die Qualität eines Elektro-Fahrrads sind. Verbraucher können sich nur durch umfangreiche Produkttests informieren, um sich ein eigenes Urteil zu bilden.

Der Club fordert die Hersteller auf, umgehend dafür zu sorgen, dass Rahmen, Lenker und Bremsanlage der Elektroräder den Anforderungen Stand halten und ein Höchstmaß an Sicherheit für Nutzer sowie andere Verkehrsteilnehmer bieten. Außerdem müsse der elektromagnetische Grenzwert für Strahlungsemissionen zwingend eingehalten werden. Entsprechende Hinweise sollten auch deutlich an die Verbraucher kommuniziert werden. (ampnet/nic)